针对铁路的施工，我们一直都坚持“安全第一，预防为主”的方针，把安全工作放在前列。对影响行车和施工安全的每个环节强化管理，确保行车和施工的安全。
2010年5月18日19：01，中铁六局在津山线茶淀至田庄间K214+507处进行上跨桥架梁施工准备工作时(吊装桥机前横移轨道，重9.8吨)，因吊车倾倒吊件脱落，砸坏下行线接触网，并与正在通过的2333次客车顶部相刮蹭，造成客车顶部部件损坏。事故中断上行线58分，下行线1小时59分，影响客车8列、货车9列。构成铁路交通一般C类事故。
铁路运输企业应当按照国家规定派员对施工现场实行安全监督，同时《高速铁路安全防护管理办法》从多方面致力于强化铁路安全防护措施，建立技防、物防、人防相结合的铁路安全保障体系。
但是在施工过程中，难免会发生安全隐患，比如大型机械在施工过程中，司机没有把控好距离，且安全员也没有观察到位，使得大型机械侵入铁道线路，触碰铁路高压线等设施，引发巨大的施工事故。
而铁路大机防侵限预报警系统采用两台核心激光雷达，分别在施工预警区域、报警区域，高频度发射不可见的激光，并同步采集目标反射的激光图像，当运动目标在不同区域时提示对应的报警信息，联动大机车载语音提示装置及现场IP音柱，有效提醒大机操作人员违规行为，同时联动广角摄像机进行画面跟踪以及报警录像等，便于取证。
车载语音提示器会提示大机操作人员进入违规区域，及时停止违规操作，同时设备警示灯会报警并联动现场IP音柱，有效提醒现场监视人员并及时对违规大机进行有效劝阻，实现铁路沿线无盲区封控和智能化管理，提升铁路沿线施工安全管理水平。
